Elektrikli egzantrik zincir gergisi sorunu

yusuf.tnrkl

Üye

Katılım

25 Ağu 2018

Mesajlar

4

Puanları

1

Yaş

35

• 25 Ağu 2018

• #1

Merhaba arkadaşlar aracimda egzantrik zincir elektrikli gergisi bir zaman sonra kendini salıyor. Gergi zinciri germedigi için zincir sesi gelip egzantrik sentesi kaçıyor. Tamirciler bu sorunu cozemedi elektrikli gergiyi değiştiriyorlar bir zaman sonra gergi çalışmıyor. Bunların çalışma prensibi nasıldır. Gerginin soketini sokunce zincir sesi kesiliyor sanki zincir geriliyor gibi oluyor. Gergiye Elektrik geldiginde daha gerilcegine kendini salıyor . Bu sorunu nasıl cozebilirim. Arabanın beyinle alakalı bir sorun mu , soketi avometre ile ölçüp bir sonuç elde edebilirmiyim yardımcı olursanız sevinirim.

 

Kolonyalı Mendil

Üye

Katılım

16 Mar 2015

Mesajlar

100

Puanları

6

Yaş

32

• 31 Ağu 2018

• #2

Aracınızın marka modeline göre facebook grupları ve araç forumlarını araştırın kontrol kalemi forumunda bu konuda bilgisi olan yoktur diye düşünüyorum.

 

Son düzenleme: 31 Ağu 2018

confickerbelasi

Profesyonel Üye

Katılım

25 Mar 2011

Mesajlar

4,268

Puanları

606

• 31 Ağu 2018

• #3

aracın marka,modeli ne ki? basit bir yaylı sistem uydurman daha mantıklı olur.

 

Ar-kur-Tek

Profesyonel Üye

Katılım

3 Nis 2016

Mesajlar

1,794

Puanları

756

Yaş

50

• 31 Ağu 2018

• #4

confickerbelasi' Alıntı:

aracın marka,modeli ne ki? basit bir yaylı sistem uydurman daha mantıklı olur.

Genişletmek için tıkla ...

Kendisi kritik bir parçadır.Yerine başka bir şey takmak mümkün değil. ECU'ya bilgi veriyor çünkü.

Sağlamı takılıp denendi mi acaba?

 

confickerbelasi

Profesyonel Üye

Katılım

25 Mar 2011

Mesajlar

4,268

Puanları

606

• 31 Ağu 2018

• #5

araç ne marka,model ? bilelim de uzak duralım başka bişey uydurma eğilimimiz yüksek çünkü Testaş takografı ayarlarken tuşlu telefon kullanmıyoruz...

 

Konu Sah

yusuf.tnrkl

Üye

Katılım

25 Ağu 2018

Mesajlar

4

Puanları

1

Yaş

35

• 31 Ağu 2018

• #6

Arkadaşlar araç 99 model golf 4 1.8 AGN motor elektrikli gergi yenisi ile değişti . Gergiye 2 kablolu soket takiliyor. Kontak açıkken gergiye tek kabloda 6 volt Elektrik geliyor. Motor çalışınca soketteki iki kablo da 6 volt oluyor. Avometre de şasi olduğu gösteriyor.

 

peugeot98

Profesyonel Üye

Katılım

1 Eyl 2011

Mesajlar

1,855

Puanları

406

Konum

Akhisar

• 5 Eyl 2018

• #7

Gergiyi neden devamlı kontrol etme gereği duymuşlar ki?

 

Konu Sah

yusuf.tnrkl

Üye

Katılım

25 Ağu 2018

Mesajlar

4

Puanları

1

Yaş

35

• 5 Eyl 2018

• #8

peugeot98' Alıntı:

Gergiyi neden devamlı kontrol etme gereği duymuşlar ki?

Genişletmek için tıkla ...

Gerginin çalışma prensibini ogrendim soket takılan yerde çubuk var selenoid tarzı bişey 5 mm çubuğun karşısında pistona benzer mil var ittirip geri çekiyor beyinden aldığı bilgiye göre çubuğun ucunda piston var yağ kanalını açıp kapatıyor sanırım .

 

kesmez

Profesyonel Üye

Katılım

14 Ara 2006

Mesajlar

4,958

Puanları

1,306

Konum

ankara

• 5 Eyl 2018

• #9

Motorun devrine göre süpap açma kapatma zamanlarını hafifce değiştiriyor. Düşük devirlerde eksoz geç açılıyor. Böylece düşük devirlerde daha fazla iş süresi sağlandığından verimlilik ve tork artıyor.

 

Ar-kur-Tek

Profesyonel Üye

Katılım

3 Nis 2016

Mesajlar

1,794

Puanları

756

Yaş

50

• 5 Eyl 2018

• #10

peugeot98' Alıntı:

Gergiyi neden devamlı kontrol etme gereği duymuşlar ki?

Genişletmek için tıkla ...

Bunun sebebi supap zamanlamasını kontrol etmek.Devir değiştikçe supapların açılıp kapanma zamanlamasının değişmesi gerekiyor verimli bir motor için.Honda'nın V-Tech Toyota'nın VVTİ v.s dediği ama aslında tüm modern motorlarda olan değişken zamanlamalı supap mekanizmasının bir parçası anladığım kadarı ile.

Bunun nasıl yapıyor derseniz ECU durum göre az veya çok gergiyi kontrol ederek dişliler arasında boşluk oluşup oluşmamasını sağlıyor.O boşlukta bir kaç derecelik gecikmeye yol açıyor yada gergi gerilerek boşluk olmadan supapların kontrolu sağlanıyor.