SURUCULERİN GİRİS VE CIKIS AMPER FARKLARI

[kocamanusta]

Ben bunu anlayamadım kocaman ustam. Mevcut motora daha büyük sürücü seçmek motor momemtine olağandan daha fazla mı katkı yapıyor ?

şöyle anlatmaya çalışayım.

ağır hizmet-normal hizmet sürücü iki ayrı sürücü değil aynı sürücüyü prosese göre biz yapılandırıyoruz.

örneğin 22kW bi motor iş yaparken bazı periyotlarda 35-40 saniye civarında çok aşırı yüke maruz kalıyor ve 22kW'lık sürücü hataya geçip çalışmayı durduruyor. bunu öldür allah parametre ayarlarıyla falan halledemiyorsun.

birinci çözüm:
bir büyük sürücü ve bir büyük motor takmak.

ikinci çözüm:
aynı (22kW) motora bir büyük (30kW) sürücü takıp parametrelerini ağır hizmet kullanımı için yapılandırmak.

 

[Under Ground]

şöyle anlatmaya çalışayım.

ağır hizmet-normal hizmet sürücü iki ayrı sürücü değil aynı sürücüyü prosese göre biz yapılandırıyoruz.

örneğin 22kW bi motor iş yaparken bazı periyotlarda 35-40 saniye civarında çok aşırı yüke maruz kalıyor ve 22kW'lık sürücü hataya geçip çalışmayı durduruyor. bunu öldür allah parametre ayarlarıyla falan halledemiyorsun.

birinci çözüm:
bir büyük sürücü ve bir büyük motor takmak.

ikinci çözüm:
aynı (22kW) motora bir büyük (30kW) sürücü takıp parametrelerini ağır hizmet kullanımı için yapılandırmak.

Ağır hizmet yapılandırması derken bu aşırı akım koruma rölelerindeki aşırı akım çalışma sınıfları gibi düşünülebilir mi? Class 5 , 10 , 20 , 30 vs....

 

[kocamanusta]

Ağır hizmet yapılandırması derken bu aşırı akım koruma rölelerindeki aşırı akım çalışma sınıfları gibi düşünülebilir mi? Class 5 , 10 , 20 , 30 vs....

evet.

aşırı akım roleleri açma sınıfları dar anlamda sadece yol alma akımıyla ilgiliymiş gibi algılansa da bahsettiğimiz değişken yüklü çalışma rejimlerinde de kullanılıyor.

tabi motor sürücüler çok daha fazla özellik ve kabiliyete sahipler.