Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Devredeki tristör kısa devre (arızalı) ve/veya role kontakları yapışmış olabilir.Ayrıca switch'in
bir ohmmetre yardımı ile sağlamlığı kontrol edilmeli.Kolay gelsin.
Hocam bazı fotoselli aydınlatma rolelerinde diferansiyel zaman ayarı özelliği var.Rolenin kararlı çalışması için kısa süreli aydınlanma ve kararmaları elimine ediyor.Bu roleden kullanılırsa araç farlarından etkilenmez.
Link'ini verdiğiniz cihaz da zaten bu özellik var.
A1 role çıkışı ısıtılan kütle set edilen değeri aştığında kütleyi soğutan fan,soğutma suyu valfi vs için veya alarm çıkışı olarak kullanılmak üzere dizayn edilmiş.Cihazın genel olarak ısıtma sistemleri için tasarlandığını, soğutma sistemlerinde kararlı çalışacağını düşünmüyorum.
150 rpm motor devrimi yoksa rediktör çıkış devrimi?.Rediktör çevrim oranı kaç?.
Asenkron motorlarda devir düştüğüde doğru orantılı olarak torkta da kayıplar yaşanır.SİLENT 59 arkadaşın da belirttiği gibi eğer harici soğutma yoksa devrin düşmesi motor soğutmasında da zaafiyet oluşturur.
Eğer valf bobini nüveyi tam çektiremeyip nüvenin bir kısmı manyetik alanın dışında kalıyorsa ısınmaya sebep olabilir.Nüve aşınarak incelmiş olabilir yada pislik gelmiş ,yay aşırı sert olabilir.Hidrolik yağın aşırı sıcak olması da buna sebep olabilir.
Anahtara bağlanan kablo soketlerinin gevşek olması zamanla bu problemin oluşmasına sebebiyet verebiliyor.Vida bağlantılı anahtar kullanılırsa problemin tekrar etmeyeceğini zanediyorum.
Endüvi yani döner kısımdaki bazı sarım guruplarında kısa devre veya açık devre oluşmuş olabilir.Avometre ile ohm kademesinde ölçerek tespit edebilirsiniz.
Büyük ihtimal varistör aşırı şebeke voltajdan dolayı hasar görmüş.Karttaki diğer bazı parçalar da zarar görmüş olabilir.Kartın net fotosunu paylaşabilirsen yorum yapma imkanı olabilir.