Derin kuyu dalgıç pompa mesafe sorunu

[hknhc]

Merhabalar,
Gölden yaklaşık 300 metre mesafe ve 65m yükseklikteki havuzuma güneş enerjisi ile su basıyorum. Sistemi yakın bir zamanda kurdurdum. Bazı soru ve sorunlarım var. Kuran usta da çok bilgili değil. Sorunlara gelirsek;
1- Dalgıç ile motor sürücü arasında 230 m mesafe var. Sürücünün servisi sorun olmayacağını söyledi. Bilgisi olanlar sorun olur mu? Yapay zeka sorun olacağını söylüyor.
2- Usta Sürücüye ve dalgıça, kablo demetinin toprak kablosunu bağlamadı, gerek yok dedi. Doğru mu?Bu arada sürücüm veichi. D
3- Usta sürücüyü programlıyor otomatik çalışma ve belli bir hz değerinin altına düşünce su basmayı bırakması için. Birkaç gün güzel çalışıyor ve 5-6 gün sonra bozuluyor. Sürücü her durumda su basmaya çalışıyor ve hata durumuna düşüyor. Güneş tamamen batana kadar su basmayı dene hata mesajı, tekrar dene tekrar hata döngüsüne düşüyor. Sebebi ne olabilir? Sürücüyü değiştirdiler yine aynı. Özellikle kablo uzunluğu ve topraklamanın bağlanmaması bu duruma yol açar mı?

 

[AG Mehmet]

1. Hangi hata mesajlarını alıyorsunuz? yazın.

2. Toprak bağlantısının yapılması gerekir.

3. Önce VFD nin doğru çalışma şartlarının sağlanması gerekir:

Ancak, uzun besle kablosu kullanıldığında
dV/dt Filter = Motor koruma filtresi
veya
Sine Filter = Motor koruma filtresi
(200 metreden) Uzun kablo kullanılması durumunda,
Bağlanması gereklidir.

Dikkat:
Veichi dökümanlarına göre,
Güç faktörü düzeltme kondansatörü
ve
LC/RC Noise Filter = EMI filtresi
VFD çıkışına bağlanmaz!

https://www.veichi.com/product/output-filter-reactor.html

Sinüs Filtresi için teklif alın.

Alttaki PDF dosyasında bunun gerekliliği anlatılıyor.

 

[hknhc]

İlginiz için teşekkür ederim.
Ekranda alu.1 yazan hata mesajını alıyorum. Bu mesajı güneş zayıfladıktan sonra alıyorum. Minumum su basma hz değeri 27 olarak ayarlandı. 27 hz altına düşünce ve/veya daha aşağılarda su basmayı bırakmıyor ve basmaya çalışıyor ardından alu1 düşük voltaj hatası. Kötüsü hata mesajını anında silip tekrar basmaya çalışıyor. Tık tık, tık tık aç kapa yapıp duruyor. Güneş tamamen batınca, enerji bitince susuyor.
İki gün önce esc yazan hata mesajı aldım.
Menülerden su basma ayarını otomatik yapıyoruz lakin bir kaç gün sonra siliniyor.
Yazınızda belirttiğiniz sinüs filitresi veya motor koruma filitresi gündeme geldi. Servis ve usta gerek olmadığını söyleyerek bu mesafeyi tölere edeceğini söyledi. Paylaşımınızdaki önerileri inceleyecğim.
Toprak kablosu sürücünün toprak pinine, ordan motora ve toprağa mı bağlanmalı? Kablo 3x16+10 alüminyum kablo. Isınma yok.
Fİlitre için teklif alabileceğim güvenilir markalar?

 

[AG Mehmet]

1. Önce motor etiketini ve Veichi nin etiket fotoğraflarını çekin, bir versiyon farkı var mı? ona bakalım.
2. Bütün alarm mesajlarının fotosunu çekin çünkü 7 segment display de harf tanımlaması farklı olabiliyor.
3. Şu andaki ALU1 hatası önemli.

Sizin anlatımınıza göre:
Güneş azalıyor.
DC gerilim düşüyor.
ALU1 hatası veriyor.
İnverter tekrar deniyor.
Tekrar ALU1...
Güneş batınca duruyor.

Bu da, düşük voltaj problemi demektir
ESC (E.SC) muhtemelen bir kez olduysa, önce ALU.1 çözülmeli

4. Bu değerler önemli:
ALU.1 oluştuğu anda PV giriş voltajı (DC Volt), çıkış frekansı (Hz) ve çıkış akımı (A) ekrandan okunmalı.

Bu değerler panel üzerindeki displayde görünecek,
yani siz bir ölçü aleti kullamayacaksınız,
(ama varsa yine haber verin.)

Yani:
kapağı açmanıza,
Multimetre ile ölçüm yapmanıza,
DC tarafına veya motor klemenslerine dokunmanıza,
gerek yok.
(Değerleri display de görmenin nasıl yapıldığını bilmiyorsanız yazın).

Sürücünün hafızasına kaydettiği son arıza değerlerini almak daha doğru olur.
(Çünkü ALU.1 hemen silinip sürücü yeniden çalışmayı deniyor).

Sürücü zaten sürekli olarak;
PV giriş gerilimini,
DC bara gerilimini,
çıkış frekansını,
motor akımını,
çıkış gerilimini
gösteriyor

Önce (düzgün, çalışırken) ve (hatadan)sonra bu değelerin net fotosunu çekin.

Bu üç değer (4. deki), sorunun:
panel yetersizliği mi,
parametre ayarı mı,
yoksa gerçekten 230 m kablo uzunluğu problemi mi,
olduğu net anlaşılır.

 

[hknhc]

1. Önce motor etiketini ve Veichi nin etiket fotoğraflarını çekin, bir versiyon farkı var mı? ona bakalım.
2. Bütün alarm mesajlarının fotosunu çekin çünkü 7 segment display de harf tanımlaması farklı olabiliyor.
3. Şu andaki ALU1 hatası önemli.

Sizin anlatımınıza göre:
Güneş azalıyor.
DC gerilim düşüyor.
ALU1 hatası veriyor.
İnverter tekrar deniyor.
Tekrar ALU1...
Güneş batınca duruyor.

Bu da, düşük voltaj problemi demektir
ESC (E.SC) muhtemelen bir kez olduysa, önce ALU.1 çözülmeli

4. Bu değerler önemli:
ALU.1 oluştuğu anda PV giriş voltajı (DC Volt), çıkış frekansı (Hz) ve çıkış akımı (A) ekrandan okunmalı.

Bu değerler panel üzerindeki displayde görünecek,
yani siz bir ölçü aleti kullamayacaksınız,
(ama varsa yine haber verin.)

Yani:
kapağı açmanıza,
Multimetre ile ölçüm yapmanıza,
DC tarafına veya motor klemenslerine dokunmanıza,
gerek yok.
(Değerleri display de görmenin nasıl yapıldığını bilmiyorsanız yazın).

Sürücünün hafızasına kaydettiği son arıza değerlerini almak daha doğru olur.
(Çünkü ALU.1 hemen silinip sürücü yeniden çalışmayı deniyor).

Sürücü zaten sürekli olarak;
PV giriş gerilimini,
DC bara gerilimini,
çıkış frekansını,
motor akımını,
çıkış gerilimini
gösteriyor

Önce (düzgün, çalışırken) ve (hatadan)sonra bu değelerin net fotosunu çekin.

Bu üç değer (4. deki), sorunun:
panel yetersizliği mi,
parametre ayarı mı,
yoksa gerçekten 230 m kablo uzunluğu problemi mi,
olduğu net anlaşılır.

Teşekkür ederim. Servisi çağırdım. Söküp götürdüler. Kart arızası var gibi dediler. Duruma göre döneceğim. Sağolun.