Arama sonuçlarınız

  1. Delta dvp 04 da 4-20ma 2 telli bağlantı

    4-20mA Basınç transmitterinin +Giriş ucuna +24V vereceksin. Basınç transmitterinin çıkış ucundan aldığın kabloyu, DVP04ad'nin V1+ ile I1+ birleşen uclarına girmelisiniz. Dedğiniz gibi analog dönüştürücünün tüm inputlarındaki com uçlarını birleştirip güç kaynağının -24V ucuna bağlamalısınız.

  2. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    Sorunu buldum. Benim panoda yanlışlıkla güç kaynağı 220 besleme fazı ile +24V çıkışı kısa devreymiş. Nasıl böyle bir hata yapmışım anlamıyorum. Ama şu an gördüğüm kadarıyla sıkıntı buymuş.

  3. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    O makinayla tekrar çalışmaya başladığımda dediklerinizi de denerim ve sonucu da buraya yazarım.

  4. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    Hayır.

  5. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    Sigorta C tipi 6A güçkaynağı beslemesini koruyor. Maalesef nötr kesmeli değil. KAR 30mA insan korumaya yönelik. Evet. Ve daha önceki açıklamalarımda da belirttiğim gibi makinayı açıp üzerindeki programa göre çalıştırabiliyorum, herhangi bir sıkıntı olmuyor. Bu ikili bilgisayarla bağlanmaya...

  6. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    Onu ben de düşünüp ölçmüştüm ama herhangi bir terslik görmemiştim. Güç kaynağım Omron S8VK-C24024 sigortası C tipi 6 A. Makinayı çalıştırmak için enerji aldığım panodaki KAR 30mA'lik. Güç kaynağına ayrıca toprak bağlamadım, zaten gövdesi topraklı. Ama bir ara metal gövdeli bir sensörü...

  7. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    İlginiz için teşekkürler, sigortlarım zanten C tipi.

  8. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    İlginiz için öncelikle teşekkürler. Normalde atmıyor. Yani panonun enerjisini açıyorum, daha önce yüklediğim programa göre makina çalışıyor. Ne KAR ne de sigorta ikisi de atmıyor. Herhangi bir sıkıntı olmuyor. Sıkıntı bilgisayarla PLC, Servo, HMI gibi birimlere bağlanmaya çalıştığımda oluşuyor...

  9. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    Henüz daha çözemedim. Başka bir panoya başlayınca şimdilik 1-2 gün o pano duracak ama önümüzdeki hafta içinde tekrar ona döneceğim. O zamana kadar olabilecekleri bir araştırayım diyorum. Paylaşımınız için öncelikle teşekkürler. Şu an için incelemeye fazla vaktim yok ama müsait olduğumda...

  10. Kaçak Akım ve Sigorta atması Problemi Ne olabilir?

    İyi günler herkese. Benim hazırladığım son pano da Delta SV28 plc, Dop-107BV hmi, Delta Asda A2 servo sürücü, Delta VFD-EL-W serisi inverterlerden (4 ad.) ve kontaktör, rölelerden oluşuyor. Yani daha önceki hazırladığım onlarca hatta yüzlerce panodan herhangi bir farklılığı yok. İlk önceleri...

  11. İşin aslı GMT plcyi çok fazla kullanmadım. 2-3 projemde kullandım. GMT'nin kendi forum sitesi...

    İşin aslı GMT plcyi çok fazla kullanmadım. 2-3 projemde kullandım. GMT'nin kendi forum sitesi var sorununuzu oraya yazarsanız oradan daha açıklayıcı bilgiye ulaşabilirsiniz. Gerekirse uzaktan bağlantı yapıp yardımcı da oluyorlar.
    • wild_for
    • Profil mesaj yorumu

  12. Ss2-dop-vfd-modbus haberleşme?

    Okuma yazma yapamadıysanız bağlantılarda yanlışlık veya ayarlarla ilgili problem olabilir. Benim bu şekilde onlarca çalışan makinam var. HMI master oluyor, PLC ve sürücüler slave oluyor.

  13. Ss2-dop-vfd-modbus haberleşme?

    HMI da 1 ve 6 nolu pinler D+ ve D- uçları ile VFD sürücünün RJ11den aldığınız 3-4 nolu uçlarıyla (bunlarda D+ D- uçlarıdır) birlikte PLC'nin alt kısmındaki 485 bağlantı noktasına bağlayacaksınız. HMI hem PLC ile hemde inverter ile 485 üzerinden haberleşecek. Online olmak için 232'yi kullanacaksınız.

  14. Ss2-dop-vfd-modbus haberleşme?

    Sürücün 1 tane ise sürücüyü ve HMI'yı 485 üzerinden rahatlıkla haberleştirebilirsiniz, herhangi bir sıkıntı ile karşılaşmazsınız. PLC'ye online olmak için zaten 232 portun boşta kalıyor. Tercih sizin.

  15. Ss2-dop-vfd-modbus haberleşme?

    Eğer sürücü 1 tane ise hepsini 485 üzerinden haberleştirebilirsiniz. Ama sürücü 2 ve daha fazla olursa hepsini 485 üzerinden yaparsanız HMI haberleşme gecikmeleri yaşamaya başlıyor, haberleşme gecikme ayarlarıyla oynayarak sorunu bir nebze de olsa çözersiniz ama ben 2 ve daha fazla olursa...

  16. Yaylı indektif sönsör var mı?

    Sistemi tam olarak bilmediğim için net bir tavsiyede bulunmak zor. Ancak @by lent ustanın dediği gibi ek sorunlar ortaya çıkarabilir. @zeybek ustanın dediği daha uzun mesafeden algılayan sensör kullanmak işinizi görür mü? İndüktif sensörlerde mesafe 30mm üzerine pek çıkmıyor. Sizin kullandığınız...

  17. DVP04 AD ile Termokupl kontrolü

    @shox öncelikle cevabınız için teşekkürler. Ben daha önce hiç DTC kullanmadım. Bunu henüz fazla incelemedim. Ancak gördüğüm kadarıyla üzerinde herhangi bir kontrol birimi olmadığından bilgisayardan program aracılığıyla programlanıyor. Ben de daha önce (duruma göre halen) Endanın ET serisini...

  18. DVP04 AD ile Termokupl kontrolü

    İyi günler. 14SS2 plc, DVP04-AD, DVP04-TC modülleri olacak. Sistemimde 4 tane rezistansı DVP04-TC-S ile kontrol edeceğim. Sistemimde 5. bir rezistans daha olacak. Bunun için bir tane daha termokupl modülü kullanmak yerine zaten sistemimde olan 4-20mA basınç okumak için sadece tek kanalını...

  19. Delta ss2 veya se modeli ile 3 tane inverteri haberleşmesi

    Frekans bilgisi sürekli değişmeyip ekran üzerinden ayarladıktan sonra sürekli o değerde çalışacaksa modbus üzerinden göndermeniz daha kolay olur. Ama hız başka yerlerden aldığı bilgiye göre sürekli değişecekse AD modül kullanmanız daha sağlıklı olacağını düşünüyorum. Start-stop işini de sürücü...

  20. Akülü araba sorunu

    Fotoğraftan tam tespit edemiyorum. L yazan tarafta bir motor var görünüyor, bir de R yazan tarafta bir motor daha olması gerekiyor bunu resimde göremiyorum. R ve L yazan taraflardaki motorların besleme kablolarını soketlerinden söküp yerlerini değiştirmeyi deneyin. Motorlar üzerinden çıkan...

Yeni mesajlar

Geri
Üst