Abb inverter kontrollü eşyaşlandırma projesi

[mızrak01]

Selam arkadaşlar elinde abb inverter kontrollü hidrofor eşyaşlandırma projesi olan varmı

 

[Mesut]

1 sürücülü + kontaktörlü geçiş mi, yoksa her motora ayrı sürücü mü?

 

[Mesut]

Şahsi tecrübeme ve saha uygulamalarına dayanarak söyleyebilirim ki; sürücülerin karmaşık makro ayarlarıyla veya gizli parametre menüleriyle uğraşmak çoğu zaman pratik değildir.

Bana göre bu durumun dezavantajları şunlardır:

Saha Pratiği ve Hız:

Panoyu devreye alırken her markanın farklı menü yapısıyla ve gizli parametreleriyle vakit kaybetmek yerine, sistemi dışarıdan klasik kumanda mantığıyla yönetmek her zaman daha hızlı ve hatasız sonuç verir.

Marka Bağımsızlığı:

Bir gün sürücü arızalanıp piyasada bulunamadığında veya başka bir marka takmak zorunda kaldığınızda, tüm yazılım ve makro ayarlarını baştan öğrenmek zorunda kalmazsınız.

Hazırladığım çizimde dışarıdaki kumanda şemanız sabit kalır, sadece yeni sürücünün temel start/stop klemenslerini bağlayıp geçersiniz.

Her pompa için ayrı sürücü kullanmanın önemli avantajlarından biri de sürücü çıkışı aktifken güç kontaktörünün açılması riskini ortadan kaldırmasıdır.

İki sürücülü sistemde ise her motor kendi sürücüsüne doğrudan bağlanır.

Normal çalışma ve pompa geçişleri sırasında motor çıkışındaki güç kontaktörlerinin anahtarlanmasına gerek kalmaz.

Böylece sürücü çıkışında yük akımı varken kontaktör açılmasından kaynaklanan risk ve bu riski önlemek için gereken ek kumanda karmaşıklığı ortadan kalkar.

Her motora ayrı bir sürücü bağlandığında ise kontaktörlerle sürücü çıkışını anahtarlama zorunluluğu tamamen biter. Motorlar doğrudan kendi sürücülerine bağlı kalır; böylece arklanma, kontaktör yanması veya mantıksal kilitlenme problemleri yaşanmaz.

Tek sürücülü sistemlerin en büyük zayıf noktası, tek invertörün arızalanması durumunda tüm hidrofor sisteminin (otomatiğin) tamamen devre dışı kalmasıdır.

Çoklu sürücü sisteminde ise bir sürücüde arıza veya bakım durumu olsa bile, diğer pompanın sürücüsü çalışmaya devam eder; sistem tamamen durmaz, konfor veya üretim aksamaz.

Her sürücü kendi motorunun akımını, termik korumasını, kalkış rampasını ve hata parametrelerini (faz kopması, aşırı akım vb.) bağımsız olarak izler ve yönetir.

Farklı güçlerdeki veya yıpranma paylarındaki motorlar kendi sürücülerinin karakteristiğine göre en verimli şekilde sürülür.

Saha tecrübemle şekillendirdiğim bu yaklaşım ve devre şeması size uyarsa, projelerinizde rahatlıkla kullanabilirsiniz.