Araç RF uzaktan kumandam neden çalışmıyor?

[binbaşı]

Merhaba. Değerli arkadaşlar;

Bunun alıcı (araç) ve verici (uzaktan kumanda modülü) kaynaklı oluşma nedenleri bulunablir.

1- RF uzaktan kumanda modülüm çalışmıyor: Oto anahtarındaki RF uzaktan kumandanın pili çok zayıflamıştır. Kumanda içinden ömrü biten pil çıkarılıp yenisiyle değiştirildiğinde bu sıkıntı düzelir. Pil voltajı 3.3 volt olmayıp çok düşük DC volt değerlerindeyse kumandayı sınırlı bir uzaklıktan çalıştırma ihtimali ortadan kalkar.

2- Yeni pil konulduğu halde RF uzaktan kumanda modülüm yine çalışmıyor: Pil tam bitmeden lityum pil voltajı 3.3 volt veya ona yakın değerlerde olsa bile uzaktan kumanda modülünün iç bağlantı sıkıntıları (kötü iç temaslarıyla) uzaktan kumanda modülü araç kilitlerini yine açıp kapatmayabilir. Bu durumda uzaktan kumanda modülü açılıp pil bağlantısıyla ilgili iç bağlantı sıkılığı olumlu yönde değiştirildiğinde kumandanız yeniden işlevsel durumuna geri döner.

3- Kumanda modülüm aracımın ancak çok yakınındayken onu kapatıp açarak çalıştırıyor; Araçtaki akü voltajı aşırı düşmüşse uzaktan kumanda modülü araca ancak çok yakın mesafelerdeyken araç ve bagaj kapılarının açılma/kapatılma kumandasını verebilecektir.

4- Uzaktan kumanda pili veya araç akü voltajından bağımsız olarak araç uzaktan kumanda modülünün yine çalışmaması durumu: Bu sıkıntının nedeni ise uzaktan kumanda modülünün iç elektronik kart - akü bağlantısı arasındaki bir bağlantı sıkıntısı kaynaklı olabilir. Bu sıkıntı ancak araç oto elektrik veya yetkili araç servisinde uzaktan kumanda modülünün elekronik kartının elektrik bağlantıları kontrol edilip gerekli bağlantının yeniden sağlanmasıyla düzeltilebilir.

Yolunuz açık ve araç iç güvenliğinizin (emniyet kemeri, zorunlu trafik sigortası, kasko, ilk yardım çantası, zorunlu araç kitleri, vb.) her zaman en üst seviyelerde kalması temennisiyle. Kolay gelsin.

 

[has_artvin_li ( TA3TCM )]

Sanırım konu beni gıdıkladı

Aslında bu yukarıda yazılanlar çok ama çok genel şeyler...

Araçlardaki uzaktan kumandalar artık kendini aşmış durumdalar. Öylesine bir noktaya gelmiş ki anlamak bile uzun zaman harcamak isteyen derya deniz bir konu...

Araç uzaktan kumandaları içinde aynı zamanda immobilizer sistemi de barındırıyor bu sistem bazı kumandalarda harici takılan bir çip bazı kumandalarda sisteme entegre edilmiş ve dışarıda sadece bobini olan bir sistem olabiliyor. kumandanın pili bitse de immobilizer sistemi anten bobini sayesinde aracı çalıştırıyor ama kapıları açıp kapatmıyor yani merkezi kilit sistemini çalıştırmıyor.

Artık kumandalar gelişti eskisi gibi sabit kodlu sinyaller yayıp araçlarla iletişim kurmuyor sabit kod yani fixed kodlu kumandalar örneğin kapı açma tuşuna bastığın zaman hep aynı kodu üretiyor ve alıcı da aynı kodu bekliyorken şimdi Rolling kod sistemi diye bir sistem var... kumanda her seferinde içerisindeki algoritma sayesinde kapı açma kapatma bagaj kapağı açma gibi işlemleri yapması için farklı kodlar üretiyor. kapı açmak için farklı kapatmak için farklı bagaj için farklı ve her biri için ürettiği kod bir daha asla üretilmeden her biri için farklı kodlar üretiyor. Aynı algoritma araçta da çalıştığı için çok daha güvenli kodlar oluyor ve havadan yakalanarak kumanda kopyalanıp hırsızlıklar yapılamıyor. İlla ki araca obd 2 portu gibi bir porttan yada değişik cihaz ve aracın değişik modüllerine değişik yollarla bağlanılarak eşleştirilmesi gerekiyor.

Gelelim aracın tarafına, Araçlarda da çeşitli modüller ile bağlantılı oluyor. Örneğin BCM - BSI gibi, Eeee şimdi sistem o kadar karışık olduktan sonra bazen filmin şeridi bir yerde kopabiliyor yada beyinler sulanabiliyor... örneğin...


"

• BCM (Body Control Module - Gövde Kontrol Modülü): Ford, Fiat, Renault, Nissan, Hyundai gibi birçok markada merkezi kilit ve güvenlik protokollerini yöneten ana beyindir.
• BSI / BCM2 (Boîtier de Servitude Intelligent): Peugeot, Citroën ve DS (PSA grubu) araçlarda BCM görevini gören, uzaktan kumanda şifrelerini hafızasında tutan akıllı dağıtım kutusudur.
• UCH (Unité Centrale d'Habitacle): Özellikle eski nesil Renault ve Dacia araçlarında kabin içi elektronik ve uzaktan kumandayı yöneten ünitedir.
• SAM (Signal Acquisition Activation Module): Mercedes-Benz araçlarda sigorta kutusuyla entegre çalışan ve kumanda sinyallerini işleyen ana gövde modülüdür.
• FEM / BDC (Front Body Electronics / Body Domain Controller): BMW araçlarında immobilizer (anahtar tanıma) ve merkezi kilit sisteminin kalbini oluşturan modern ünitelerdir. "

Aracın aküsünün bittiğini düşünün başka bir araç ile takviye yapıyorsunuz ve araç uzaktan kumandayı tanımıyor... örneğin PSA grubu bir araçta bsi beyni dedikleri zımbırtı algoritması bozulabiliyor yada karışıklık olabiliyor... Bu durumda arıza tespit cihazı ile aracın ECU suna bağlanarak arıza kodunu silmeye çalışıyor eğer geçici tamir gerektirmeyen müdahale istemeyen bir arıza ise arıza kodunu silip anahtarı manuel olarak araca tanıtabiliyorsunuz ama dikkat immobilizer değil kumandayı... Bu manuel tanıtma yöntemleri de değişiklik gösterebiliyor....

Ama araç takviye işlemi sırasında farklı bir arızaya sebebiyet verdiyse durum da arıza türüne göre değişiyor vs...

Yani netice olarak cebimizde taşıdığımız o kumandalar bile artık içinde kendi cumhuriyetlerini ilan etmiş durumdalar...