Merhaba.Sn.jangeese,bakın,bu sistemi (paralel ve seri karışık grup olarak) en baştan bu şeklide seçmeniz yanlış olmuş.Ups kuru(jel) akülerinde de paralel ve seri karışık gruplardan kaçınmak gerektiğini,bu bağlantı şeklinin dezavantajları beraberinde getirebildiğinden forumda ayrıca bahsetmiştik.Jeneratördeki marş motorunun ilk çalıştırılmasında hazırda (Stand-by olarak) bekleyen akülü grup sisteminde de bu durum farklı değildir,ayni sorunların zamanla oluşabilmesi normaldir.Eski ve yeni akülerdan bir karışım yaparak,yeni akü grubu oluşturmanız,sizin pil örneğinde de verdiğiniz gibi "eski ve yeniyi karıştırmama prensibi" ayni şekilde aküler için de geçerli olabildiği gibi,akülerin 4'ü de sıfır olarak alınsaydı eğer,inanın iç yapılarında zamanla oluşan şarj alma faklılıkları,plakalardaki aktif bileşenlerde zamanla oluşan kimyasal farklılıklar nedeniyle yine ayni oluşturulan bu karışık grupla,benzer olarak yine olumsuz bir durumla da karşılaşabilirdiniz.Yani bu sorunun asıl nedeni paralel bir bağlantının grupta yer alıp da bulunmasıdır.
Paralel akülerdeki zamanla oluşan dezavantajı (Olumsuzluğu) kısaca izah etmeye çalışayım size,çünkü olayın asıl nedeni bu bağlantı türünden oluşmuştur kuvvetle muhtemel bir neden olarak.Paralel akülerden birisi şarj alma,kapasite kaybı,şarj süresinin çok uzayıp verimsizleşmesi (İç kimyasal bileşenlerinde zamanla oluşan birtakım değişimlerle) şarj sırasında bir problem yoktur,şarj olurken bir voltmetreyle ölçüldüğünde belki birebir,ayni voltaj seviyesinde bile kaldığı düşünülebilir.Ancak otomatik veya manuel olarak şarj akımı kesildiğinde asıl olanlar olur.Yaşlı ve verimsiz,şarj alma kapasitesi düşük olan,diğerine göre daha fazla yıpranmış olan akü için genç ve çok verimli,şarjdan sonra kutup başlarındaki voltajı daha yüksek olan paralel bağlı bu akü,artık bir güç kaynağı,üreteç gibi davranmak ister,bu eski ve yaşlı veya kısa sürede çaptan düşmüş olan eski aküye.Onu kendi şarj durumunda sahip olduğu mevcut şarj voltajına getirmek için,boşta (standby'da) beklerken sürekli kendi içinden tersinir (Akünün hem almaç,hem de üreteç olabilmesi) bir işlemle şarj akımı vermeye çalışır.Ancak bu sırada kendi voltaj seviyesini de,kendi kapasitesini de (Amper-h olarak) daha aşağıya,belki marş motorunu ilk çevirmede,yüksek amperli akımın bir de voltajı yüksek olduğunda,ohm kanunu uyarınca (I=V/R'e göre) kolayca ve etkin bir şekilde geçmesini engellediği için,starter (İlk hareket) işlemi bu nedenle çok başarılı ve ilk start için çok emin şarj seviyesinde,amper-h kapasitesine sahip bulunarak da hazırda bekleyemez.Yani asıl sorunun kaynağı zamanla paralel bağlantıda oluşan bu tür bir zaafiyettir.
İki paralel akü (100 amper +100 amper) yerine tek bir kapasite (200 amper) seçilerek bunun 24 voltluk marş motoru için seri bağlanması durumunda ise hiçbir olumsuzluk veya ilk çalıştırma sorununun da,çok daha uzun zaman dilimlerinde görülüp bulunmayabileceği bir gerçektir.Bu şekilde yüksek kapasiteli (amper-h) iki akünün hiç paralel bağlantı oluşturmadan,yalnızca seri bağlantılı 24 volt,200 amper örneğindeki gibi sadece 2 akü ile sağlanan akü grubuyla marş motorunun çalıştırılmak üzere hazırda bekletilmesine de çalışmalısınız.Kolay gelsin.Saygılarımla.
