Ford Transit Connect 2005 75lik Stop Sorunu

[mehmet2011]

2005 model Ford transit connect 75 lik aracım var. Özellikle sabahları ikinci üçüncü marşlardan sonra çalışıyor ve gün içinde yolda giderken stop ediyor. Hiç bir arıza ışığı yanmıyor. Pompa enjektör ve kartı değiştirildi. Değişim sonrası FIP 1608 hatası gene verdi. Pompa ve motor kartı arasındaki kablolar kontrol edildi, akü kutup başlarını lehimlettim, marş dinamosu bakım gördü. Aynı sorun devam ediyor. Pompa tamiri yapan usta benlik herşeyi yaptım, Motor beynini Beyinci baksın diyor. Çaresiz kaldım, bilgisi olan varsa sevinirim. Telefon numaram 05065782501. Aydın ilinden çocuğun yanına Gebze'ye geldim yolda rezil etti. Stop edince zorla marşta çalıştırıyorum 200metre gidiyor stop ediyor. Gene marşa basıyorum bazen 20km gidiyor. Bir ara gaz yemedi. Sanırım 3.viteste uzun kilometre gitti, Gebze'ye geldim. Bilgisi olan varsa minnettar olurum.

 

[rsimsek]

Rölanti/krank müşirine bakıldı mı?
Yakıt pompası, enjektör ?

 

[mehmet2011]

Arıza anlatımında pompa enjektör kart değişti. Aynı arıza devam edince çalışan başka bir arabaninki benim arabaya benimkilerde o arabaya takıldı diğer arabada sorun yok. Krank muşürü olarak bahsettiğiniz GAM MİLİ sensörü ise bakildi. Arıza devam ediyor

 

[mehmet2011]

Tüm bunların yanında Kontak termiği de değişti.

 

[AG Mehmet]

Önce damdan düşenlere bakmak lazım.
Sizin arıza kodunu google da arattım bir forum sitesinde aynı problem yaşanmış Türkçesi:

Ford Transit Forum – P1608 arızası
https://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=39393

Araç sahibinin derdi:
"Aracım özellikle soğuk havalarda zor çalışıyor. Bazen ilk marşta çalışmıyor, gaz tepkisi zayıf. Daha önce mazot pompası ve dört enjektör değiştirilmiş. Cihazda P1608 hatası çıkıyor. Sorun ne olabilir?"

Ford teknisyeninin cevabı:

"Pompa ile motor beyni (ECU) arasındaki kablo tesisatını kontrol edin. Özellikle marş motorunun üzerinden geçen kablolar sürtünerek aşınabiliyor. Bu yüzden gereksiz yere pompa değiştirenler oluyor."

Araç sahibi marş motorunu sökünce kablo demetinin dış kılıfının aşındığını, içindeki bir kablonun neredeyse tamamen çürüdüğünü tespit ediyor. Daha sonraki mesajlarında kablo tamiratından sonra aracın ilk marşta çalıştığını bildiriyor.

kolay gelsin

 

[mehmet2011]

Önce damdan düşenlere bakmak lazım.
Sizin arıza kodunu google da arattım bir forum sitesinde aynı problem yaşanmış Türkçesi:

Ford Transit Forum – P1608 arızası
https://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=39393

Araç sahibinin derdi:
"Aracım özellikle soğuk havalarda zor çalışıyor. Bazen ilk marşta çalışmıyor, gaz tepkisi zayıf. Daha önce mazot pompası ve dört enjektör değiştirilmiş. Cihazda P1608 hatası çıkıyor. Sorun ne olabilir?"

Ford teknisyeninin cevabı:

"Pompa ile motor beyni (ECU) arasındaki kablo tesisatını kontrol edin. Özellikle marş motorunun üzerinden geçen kablolar sürtünerek aşınabiliyor. Bu yüzden gereksiz yere pompa değiştirenler oluyor."

Araç sahibi marş motorunu sökünce kablo demetinin dış kılıfının aşındığını, içindeki bir kablonun neredeyse tamamen çürüdüğünü tespit ediyor. Daha sonraki mesajlarında kablo tamiratından sonra aracın ilk marşta çalıştığını bildiriyor.

kolay gelsin

Yardım talep metnimin içeriğini okudu iseniz o kablonun bakıldığını yazdım. Bu arızayı çözebilir isem damdan ikinci defa düşen biri gibi olabilirim. Teşekkürler

 

[AG Mehmet]

1. Yazınızda, arıza ile ilgili neler yaptğınızı okudum. .
2. Daha sonra aynı konuda 3 forum yazsı daha gördüm.
Ortak sonuç;
"Pompa beslemesi önce motor kontrol rölesinden, ardından pompa rölesinden geçiyor. Arıza anında, pompa soketinde 12 V besleme ve şase kontrol edilmeli. Besleme yoksa, röleler, sigortalar (soketleri) ve motor beyninin röle kumandası incelenmeli. Bazı ölçümlerde osiloskop kullanılması tavsiye ediliyor.
Ayrıca pompa soketinde hangi uçlardan ölçüm yapılacağını da tarif ediyor.

Ancak siz kabloya baktıysanız, @paskomya üstadın bu test yöntemi hakkında söyliyecekleri vardır.

Kolay gelsin

 

[binbaşı]

Merhaba. Sevgili ustam;

1- En başta motorin (mazot) süzgecini (yakıt filtresini) mutlaka yenisiyle değiştirin. Anlatımlarınızda bunun yenisiyle değiştirilmesiyle ilgili bir nota rastlayamadım. Çünkü bu filtre tümüyle dolup belirli mesafelerle (kısa veya uzun) gidildiğinde sözü edilen bu soruna neden olmuş olabilir. Yakıt pompası, enjektör ve kartın değiştirilmesi çok iyi olmuş.

2- Hiçbir arıza lambası uyarısı yanmadan motorun seyir halindeyken stop etmesi direk olarak ECU'nun arayüz kablo bağlantılarında tam o anlarda ciddi bir iç iletim sıkıntısının olabileceğini ilk akla getiriyor. Bu nedenle ECU arayüz kablo geçmeli soketlerini akünün + kutup başı çekiliyken tek tek sökerek iç kontak yüzeylerine pas sökücü bir sprey sıkın ve sonrasında yaşlığı gidince bu bağlantıları tek tek kapatın.

3- ECU yazılımının resetlenerek silinmesi veya kısmen bozulmasıyla ilgili bir durum aracınız için kesinlikle söz konusu olarak görünmüyor. Çünkü böyle bir durum olsaydı araç stop halindeyken aracı yeniden hareket ettirebilmek kesinlikle mümkün olamazdı.

4- İlk hareket ve sonrasındaki sağlıklı bir araç seyri için zorurilu olan akünün kutup başı bağlantıları, marş dinamosu ara bağlantıları, vb. iyice gözden geçirilip bu konu olumlu yönden teyitlendiğinden aracın seyir halinde iken stop etmesiyle ilgili kötü ihtimaller bu yöndeki elektrik akışı açısından kalmamış oluyor.

Not: Renault Symbol Touch 16V, 1.2 litre benzinli sedan tipi (2013 model) aracımın ECU yazılımı sanayide bir oto elektrikçinin önünde resetlenip silinince aracı uzun süreli marşlarla deneyip hareket ettiremedim. 24 saat emanet olarak bıraktığım sanayideki bir oto elektrikçi ECU yazılımını yeniden araç ECU'suna yükleyip aracı ancak bu son haliyle çalıştırabildiğini söylemişti. Kolay gelsin.

 

[mehmet2011]

Baska bir motor beyni takıldı. Motor çalıştı. Bilgisayarda bakıldı Tekrar P1608 kodu vermedi. P1608 kodu verse idi elektrik kablo tesisat bakilacakti. Şimdilik sorun çözüldü gibi. Kullanmaya başladım. Katkılariniz için Teşekkürler