Sayın mansur güleç arkadaşım !
Mıknatısları demir üzerine yapıştırmak daha verimli oluyor. Ben önceleri alüminyum üzerine yapıştırmıştım, gücü az olmuştu. Aynı alternatörde ve aynı mıknatısları demir üzerine yapıştırdım verim arttı. Bundaki mantık şu ;
Nasılki silisli sacdan yapılan statorun oyukları arasında manyetik akı devreyi tamamlıyorsa aynı şekilde rotor üzerinde de aynı manyetik akıyı tamamlaması gerekir. Şayet rotoru alüminyum ya da dediğiniz gibi ahşap yaparsak manyetik akı devreyi tamamlamayacaktır.
İkinci sorunuz daha çok mıknatıs olayına gelince ;
Burada canımızın istediği kadar mıknatıs koyamayız. Elimizdeki stator 36 oyuklu ise (ki genelde 36 oyuk olur) bu nüve bobinlerini trifaze sarıyoruz. Oyuklara bobin yerleşimi
1-4-7-10.........34
3-6-9-12.........36 ve
5-8-11-14........2 oyuktan çıkar.
Mıknatıs genişliği 2 oyuk genişliği kadar olmalıki fazın 2 tanesi manyetik akı içerisindeyken bir faz mıknatıs dışında kaldığı için nötr durumda olsun. Yani toparlarsak,
mıknatıs sayısı oyuk sayısının üçte biri kadar olmalı. Bir arkadaşım 48 oyuklu otobüs dinamosu bulmuş, birlikte onu modifiye ettik ve 16 mıknatıs kullandık. Ben deneme amaçlı 24 oyuklu küçük bir motoru modifiye ettim ve tek faz olarak sardım. 24 mıknatıs kullandım. Sonuç ne oldu biliyormusun. Tek faz olduğu (aslında 2 faz demek lazım,bir + bir - oluyor) için çok fazla vibrasyon oldu. Birde mıknatıslar her oyuk karşısında bir mıknatıs olduğu için ilk döndermede çok zorlanıyordu. Şayet bunları gözardı edersek verimi süper oldu diyebilirim.
Üçüncü sorunuz frekans olayına gelince ;
Bu alternatörler sabit mıknatıslı olduğu için devir arttıkça hem gerilim, hem akım, hemde frekans artıyor. Bu bahsettiğim tek fazlı alternatörü matkap motoru ile son devirde dönderirken 115 v. 400 w. ve 350 hz. frekans gördüm. Frekansın burada çok önemi yok. Çünkü biz sistemi doğru akıma çevirip, akü şarj ettiğimiz için frekansa gerek kalmıyor. Yukardaki 115 v. sizi yanıltmasın, bize lazım olan gerilim 12 - 24 veya en fazla 48 volttur.
