Bak arkadaş birşeyler anlatmaya çalışıyorsun ama beceremiyorsun ben sana doğrusunu izah edeyim;
o senin paylaştığın eğri varya saf kapasitif yük eğrisi yani uygulamada olmayan bir eğri aynı şu üstte en sağdaki saf endüktif devre eğrisi gibi.
Uygulamadaki yük formatı orta eğrideki gibidir. Faz farkından oluşan reaktif güç altta açık gri taralı bölgedir. Aktif güç ise koyu gri taralı bölgedir. (Bu sizin yanlış bilginizin doğru olan 1.bölümü)
Motor besleme devresinde motor sargılarının endüktif reaktansı oranınca, cosfi değerine göre faz farkı artar. Cosfi:0,5 olan motorda negatif alternansta kalan açık gri alan artar yani endüktif reaktif güç artar, cosfi:0,8 olan motorda bu alan cosfi:0,5 olan motora nispeten daha azdır yani daha az endüktif reaktif güç çeker. Açıyla cosfi ile reaktif enerjinin ne alakası var dediniz dalga geçtiniz. (bu da sizin yanlış bilginizin doğru olan 2.bölümü)
Kompanzasyon faz farkının sıfırlanmaya çalışılması olayıdır. Nasıl kondansatörü devreye bağladığınızda ileri faz oluşturuyor ise geri faz farkınıda sıfırlamış oluyor. Yani cosfi'nin 1'e yaklaştırıldığı yer ana baradır.
Motor besleme devresine osilaskop ile baktığınızda sürekli ortadaki eğriyi görürsünüz buda kapasitif etkinin yüke tesir etmediğinin ispatıdır. Powermetre ile ölçtüğünüzde cosfi + eksende yani endüktif olduğunu görürsünüz endüktif reaktif enerji miktarınıda alet endüktif xxxkVAr olarak size gösterir.
Bu kadar detaylı açıklamadan sonra kusura bakmayın ama size artık cevap hakkı vermiyorum yada artık muhattabım değilsiniz diyebilirim.
Forumda bir konuda herhangi birisine kafa tutmadan önce o konuya çok iyi hakim olun. Bilmiyorsanız benim bilgim bu konuda zayıf deyip kabul edin. !!!