SURUCULERİN GİRİS VE CIKIS AMPER FARKLARI

[kocamanusta]

Merhaba,

Bu konuyla ilgili bende kontrolleri sağladım. Hatta aldığım değerler aşağıdadır. Sürücünün de harcadığı enerji göz önünde bulundurulduğunda giriş güç değerinin daha fazla olması gerekiyor. Bunu nasıl yorumlayabiliriz. Zaten bop ekrandan ölçmez isek flukeden ölçtüğümüz değerleri alırsak sonuç aşırı yanlış çıkıyor.

	Siemens G120
	Sürücü Giriş	Sürücü Çıkış	Sürücü BOP Ekran
Akım	196	260	245
Voltaj	380	378	324
CosQ	0,87	0,87	0,87
Kök3	1,73	1,73	1,73
Toplam Güç Kw	112,1	147,9	119,5

ölçümde kullandığın multimetre ve pensampermetrenin marka modellerini verebilir misin?

 

[KsK_Raist]

ölçümde kullandığın multimetre ve pensampermetrenin marka modellerini verebilir misin?

Fluke 179 true rms voltaj ölçüm
Fluke 376 trms pens ampermetre.

 

[kocamanusta]

Fluke 179 true rms voltaj ölçüm
Fluke 376 trms pens ampermetre.

AC değerlerini verdiğin gerilim ve akımın DC kademedeki ölçümlerini de alman mümkün mü?

 

[KsK_Raist]

AC değerlerini verdiğin gerilim ve akımın DC kademedeki ölçümlerini de alman mümkün mü?

Anlamadım ne demek istediğinizi sürücüye girişi dc kademesinde mi ölçeceğim! ?

 

[Under Ground]

Anlamadım ne demek istediğinizi sürücüye girişi dc kademesinde mi ölçeceğim! ?

Sürücü çıkışı şebeke sinüs formuyla alakası olmayan üretilmiş bir AC akımdır. Bu noktada 1 koydum 1.5 aldım ya da daha çok aldım ölçümlerinin alayı yalandır. Ölçü aletinin bir tarafta ölçtüğü elma ise diğer taraf armuttur kaba tabirle. Yani kıyaslamak külliyen yanlış.

 

[KsK_Raist]

Sürücü çıkışı şebeke sinüs formuyla alakası olmayan üretilmiş bir AC akımdır. Bu noktada 1 koydum 1.5 aldım ya da daha çok aldım ölçümlerinin alayı yalandır. Ölçü aletinin bir tarafta ölçtüğü elma ise diğer taraf armuttur kaba tabirle. Yani kıyaslamak külliyen yanlış.

Peki o zaman şöyle bir şey soracağım. Siemens g120 sürücüler ile 4 silindiri redüktör ile sürüyoruz. Silindirler arasında erimiş plastik geçiyor ve silindirler ezerek mikron kalınlıkta film şeklinde plastik malzeme çıkarıyor.

Eskiden 35kw motorlar bu işi yaparken bayılıyormuş motorlar. Fakat sonra 45kw motor ve sürücüye geçmişler. Şimdi sorun yok deniliyor. Ben ölçtüğümde 11kw enerji çekiyor. 11 kw güç çekerken motor 35kw lık eski motorlar neden bayılır ? Bu vfd sürmelerinden kaynaklı olabilir mi ? Çıkış akım voltaj değişiminin ve yanlış ölçümünün de kaynağı bu olabilir mi ?

Ayrıca 45kw motor yerine 11kw çekiyor ise 22kw motor koysak motor neden bayılır ?

 

[kocamanusta]

Anlamadım ne demek istediğinizi sürücüye girişi dc kademesinde mi ölçeceğim! ?

sürücü giriş-çıkışının akım ve gerilimini DC kademede ölçüp yaptığınız cetvele eklemenizde yarar var.

 

[Under Ground]

Bu vfd sürmelerinden kaynaklı olabilir mi ?

Muhtemelen. Ama prosesin tamamını bilmeden şundandır demek ramazan topu gibi atmak olur.

 

[kocamanusta]

Peki o zaman şöyle bir şey soracağım. Siemens g120 sürücüler ile 4 silindiri redüktör ile sürüyoruz. Silindirler arasında erimiş plastik geçiyor ve silindirler ezerek mikron kalınlıkta film şeklinde plastik malzeme çıkarıyor.

Eskiden 35kw motorlar bu işi yaparken bayılıyormuş motorlar. Fakat sonra 45kw motor ve sürücüye geçmişler. Şimdi sorun yok deniliyor. Ben ölçtüğümde 11kw enerji çekiyor. 11 kw güç çekerken motor 35kw lık eski motorlar neden bayılır ? Bu vfd sürmelerinden kaynaklı olabilir mi ? Çıkış akım voltaj değişiminin ve yanlış ölçümünün de kaynağı bu olabilir mi ?

Ayrıca 45kw motor yerine 11kw çekiyor ise 22kw motor koysak motor neden bayılır ?

çok büyük ihtimalle yapılan işte yükün değeri zamana göre değişkenlik gösteriyor. yani işin bazı periyotlarında yük çok fazla artıyor ve motor-sürücü ikilisi bu momente yenik düşüyor. büyük motor, büyük sürücü seçimiyle büyük maliyetli çözüm üretilebilir ya da kıyasen küçük motor, büyük sürücüyle daha küçük maliyetli çözüm üretilebilir. buna motor sürücülerde ''normal hizmet'' - ''ağır hizmet'' kullanımı deniyor.