Elektrik Motorları Hız sürücüsü Hakkında

[Under Ground]

Sürücüde frekans düştüğünde gerilim de düşer. Haliyle daha düşük frekansta çalışırken daha fazla akım çekmesine rağmen gerilim düşük olduğundan daha düşük güç çekmiş olabilir. Mekanik yönden bakacak olursak tork daha yüksek (akımdan belli) ancak hız da daha düşük olduğundan (frekanstan belli) çekilen güç daha az.

Tork benim bildiğim gerilimin karesi ile doğru orantılı olarak artar. Peki vektör kontrollü ise o zaman nasıl olur hocam?

 

[-Acemi-]

Vektör kontrollü ise o zaman nasıl olur hocam?

Güç gerilim ve akımla ilişkili Hocam bildiğiniz üzere. Vektör kontrollü sürücüde bunlardan birinin (yani gerilimin) sabit olduğu kabulünü yapamıyoruz diğerinde olduğu gibi. O nedenle net yorum yapamayacağım.

 

[kocamanusta]

Tork benim bildiğim gerilimin karesi ile doğru orantılı olarak artar. Peki vektör kontrollü ise o zaman nasıl olur hocam?

hazırlık yapalım yeni bi konuda bunu tartışalım

 

[Ebru.drn]

Sürücüde frekans düştüğünde gerilim de düşer. Haliyle daha düşük frekansta çalışırken daha fazla akım çekmesine rağmen gerilim düşük olduğundan daha düşük güç çekmiş olabilir. Mekanik yönden bakacak olursak tork daha yüksek (akımdan belli) ancak hız da daha düşük olduğundan (frekanstan belli) çekilen güç daha az.

yanlış hatırlıyorsam kusura bakmayın, güce göre değişmez mi bu durum? Endüktif empedans formülünde frekansla doğru kapasitif empedansta ters orantı vardı diye hatırlıyorum.

 

[Under Ground]

yanlış hatırlıyorsam kusura bakmayın, güce göre değişmez mi bu durum? Endüktif empedans formülünde frekansla doğru kapasitif empedansta ters orantı vardı diye hatırlıyorum.

Empedans endüktif ya da kapasitif olmaz. Endüktif ve kapasitif reaktans kavramı vardır. Omik dirençle geometrik toplamı empedansı verir. Aslında doğru bir noktayı yanlış kavramlar ile ifade etmişsiniz. Artan frekansa bağlı olarak endüktif reaktans ve total de empedans artacaktır. Buna göre motor akımını etkileyecektir.