Motorlar bir çeşit transformatör olarak düşünmeliyiz.
Bir transformatör boşta teorik olarak hemen hemen hiç akım çekmez iken, sekonderine bağlanan yük arttıkça primerden çekilen akım da yükselecektir.
Motorlardaki sekonder neresidir?
Sincap kafesli motorların rotorları kısadevre edilmiş sekonderdirler aslında. Rotorda herhangi bir yük bağlı değilse, boşta çalışan bir transformatör gibi düşünülebilir.
Motorun rotorunun dönmesini zorlaştırırsak ne olacaktır. (Yüklenme)
Rotor sargılarından geçen akım katlanarak artacaktır. Artan bu akımın karşılanabilmesi için, stator sargılarından çekilen akım da orantılı olarak artacaktır.
Statoru primer olarak düşündüğümüze göre, primer gücünün sağlanabilmesi için bazı koşullar vardır.
380V gerilim uygulaması günümüzde daimi olarak çift faz ile ilgilidir. (Özel durum yoksa) Bir sargıya 380V çift faz vermek yerine, tek faz 220V verirsek motor daha sağlıklı mı çalışacaktır ?
HAYIR.
Üretilmesi gereken güç azalacaktır. Bunun faktörleri.
1 Tek faz ve nötr. VxAxCOSq= oluşturulan manyetik alan. (Güç faktörünü mıknatıs gücü olarak düşünmelisiniz)
2 Çift faz VxAxCOSq =Oluşturulan manyetik alan.
Buradaki ince nüansa dikkat edelim.
Bobinin her ucundan da 220V faz verilmektedir. Sadece ilkinde sargının diğer ucu nötrdür.
Neler değişti.
AC gerilimin alternasları belli bir faz farkıyla bir aşağıdan bir yukardan akarak, bobinde oluşan manyetik alan şiddetini yükseltti.
Peki bu durumda COSq katsayısı hangi yöntemde 1 e yakın olacaktır. Elbette 2. bağlantı yöntemi.
Elde etmiş olduğumuz güç, motorun sekonderine (ROTOR) uygulanan güçten az ise yük primeri yükleyeceğinden dolayı, 380V üçgen bağlanması gereken bir motor, yıldız bağlanırsa ve yükte çalıştırılırsa aşırı yükleneceği için ısınarak yanacaktır.