prontobasso
Üye
- Katılım
- 21 Ocak 2013
- Mesajlar
- 263
- Puanları
- 6
- Yaş
- 43
Selam, Arkadaşlar özel mesaj yoluyla birçok soru geliyor elimden geldiğince cevaplamaya çalışıyorum. Ama soruları buradan sorarsanız, belki hem soru hem de cevabı başkalarının da işine yarayabilir karşılıklı fikir alışverişi şeklinde devam eder konu. Benim bilmediğim yada yanlış-eksik cevapladığım şeyleri daha bilgili hocalarım cevaplandırır. Anlatım bittikten sonra ilk mesajı editleyip içindekiler bölüm koyacağım. her konu başlığının ayrı linki olacak bu nedenle konu dağılmamış olacak.
Şimdi montaja kaldığımız yerden devam ediyorum.
Sıradaki parça köprünün ayakları, buradaki dikkat edilecek unsur ise bu bölümün esneme payı. Diğer parçalara oranla en desteksiz ve çıplak alan burası, yanal binen kuvvetlerde, şekilde A ile işaretlenmiş yerlere binen kuvveti X eksenimiz 2 kat HDF'den yapıldığı ve toplam 12 civata ve silindir somun yöntemiyle köprülere bağlandığı için abzorbe ediyor ama B ile işaretlenmiş yerler yanal kuvvetlere karşı korumasız kalıyor.
Bu problemin üstesinden gelmemizin yollarından bir tanesi bu parçaları alüminyum L yada T profillerle boydan boya desteklemek. Tam X ekseniyle kesiştiği yere 6 civatayla uygulanan destek yatay kuvvetler sonucunda parçanın esnemesini azaltıyor.
İkinci destek ise köprü alt taşıyıcısıyla birleşen yerlerin hem silindir somun hem L profil ayak kullanılarak desteklenmesi. 2 sol 2 sağ tarafta.
Bunlar yapılmadığı taktirde X ekseninin hareketleri esnasında ve yanal binen kuvvetlerde buparçaların esnemesi daha fazla olacak bu da işlediğiniz malzemeye yansıyacaktır.
Şimdi montaja kaldığımız yerden devam ediyorum.
Sıradaki parça köprünün ayakları, buradaki dikkat edilecek unsur ise bu bölümün esneme payı. Diğer parçalara oranla en desteksiz ve çıplak alan burası, yanal binen kuvvetlerde, şekilde A ile işaretlenmiş yerlere binen kuvveti X eksenimiz 2 kat HDF'den yapıldığı ve toplam 12 civata ve silindir somun yöntemiyle köprülere bağlandığı için abzorbe ediyor ama B ile işaretlenmiş yerler yanal kuvvetlere karşı korumasız kalıyor.
Bu problemin üstesinden gelmemizin yollarından bir tanesi bu parçaları alüminyum L yada T profillerle boydan boya desteklemek. Tam X ekseniyle kesiştiği yere 6 civatayla uygulanan destek yatay kuvvetler sonucunda parçanın esnemesini azaltıyor.
İkinci destek ise köprü alt taşıyıcısıyla birleşen yerlerin hem silindir somun hem L profil ayak kullanılarak desteklenmesi. 2 sol 2 sağ tarafta.
Bunlar yapılmadığı taktirde X ekseninin hareketleri esnasında ve yanal binen kuvvetlerde buparçaların esnemesi daha fazla olacak bu da işlediğiniz malzemeye yansıyacaktır.