Hocam anladığım kadarıyla sanayi bölgesi olması nedeniyle araç düzenli 405V'da değil, anlık piklerde şarjı kesiyor. Sanırım başka bir ustamız bunu belirtmiş. Benim 209V dediğim gerilim düşümü nedeniyle ortaya çıkan bir durum, onu da zaten şimdi düşündüm sanırım akımla da alakası var.
Bu söylem ilk mesajimda yazdigim nedenlerden ötürü genel doğru olamaz. Öyle olsa Türkiye'nin pek çok yerinde, noktasında şarj mümkün olmayacaktır. Araca özel bir sorun olabilir. En doğru sonuca Tesla servisinde şarj denemesi yetkililer eşliğinde yapılarak elde edilebilir. Önceden bir video kaydı yaparak servise gitmeniz yararlı olacaktır.
), kaçak akım ve otomatik sigorta arasına bağladım oradan prize gidiyor, oldukça hakim oluyorsunuz şarj durumuna, tavsiye ederim. (monofaze bu arada tesisatım, trifaze ürünler de var ama kullanmadım)Aynı şarj cihazı ile evde trifaze şarj edebiliyorum sorunsuz.Orda voltaj 380-395 aralığı genelde.
Hocam şarj cihazının üzerinden anlık görebiliyorum akım ve voltajı.Trifaze 400V üstü şarj duruyor.Monafaze kendi mobil şarjı ile 230 volt üstü iptalBir de aklıma geldi tessie ile voltajın hareketlerini grafikte gözlemleyebilirsiniz, belki yardımcı olur size servise başvururken belge olarak. Ben tomzn marka bir devre kesici kullanıyorum, voltaj ve akım değerlerini anlık ve tarihsel görebiliyorum, yüksek/alçak akım, yüksek/alçak gerilim, kaçak akım, yıldırım koruma gibi özellikleri var(çok güvenmesem de şimdilik denemelerimde hep doğru çalıştı)(yıldırım dışında
Hangi forum hocam bu.Bağlantı linki atabilir misiniz?
Ben şarj ederken 231V'da herhangi bir problem yaşamadım. Yine hocamızın dediği gibi araç ile ilgili olabilir.
Araç Tesla mı?
